日前，由中國中車集團有限公司、中國鐵道學會軌道交通裝備分會主辦，中車長春軌道客車股份有限公司、中車工業(yè)研究院有限公司承辦的“軌道交通裝備數(shù)字化智能化論壇暨第七屆中國中車智能制造業(yè)務創(chuàng)新論壇”在長春圓滿落幕，新迪數(shù)字創(chuàng)始人、董事長葉修梓博士發(fā)表《國產(chǎn)研發(fā)設計軟件的發(fā)展現(xiàn)狀與成功之路》主題演講，分享自己對國產(chǎn)研發(fā)設計工業(yè)軟件發(fā)展的思考和探索。

本次論壇以“擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型、推動高質(zhì)量發(fā)展”為主題，搭建了一個學術(shù)交流合作、探討創(chuàng)新解決方案、促進軌道交通數(shù)字化智能化發(fā)展的平臺，孫家廣院士、王恩東院士、梁建英主任等專家和代表、相關(guān)單位領(lǐng)導、技術(shù)人員齊聚一堂，深入推進軌道交通裝備數(shù)字化、智能化技術(shù)研究，以進一步推動我國軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

在軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，工業(yè)軟件發(fā)揮著越來越關(guān)鍵的作用，三維CAD等研發(fā)設計軟件是最基礎(chǔ)、最核心的工業(yè)軟件，三維CAD模型是產(chǎn)品數(shù)字化的數(shù)據(jù)源頭。葉修梓博士作為全球工業(yè)軟件行業(yè)資深專家受邀參會，為軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路提供新的思路和方法。

葉修梓博士從國際研發(fā)設計軟件的歷史開始，到當前全球研發(fā)設計軟件的產(chǎn)業(yè)格局和國內(nèi)外工業(yè)軟件的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了國產(chǎn)研發(fā)設計軟件產(chǎn)業(yè)落后的原因和當前制造企業(yè)面臨的軟件問題，并分享了從中獲得的啟示。

針對國產(chǎn)研發(fā)設計軟件該如何發(fā)展，葉修梓博士強調(diào)，研發(fā)設計軟件的國產(chǎn)替代難度非常大，國產(chǎn)替代好比高速公路上換輪子，業(yè)務不能停、質(zhì)效不能降、成本不能高。

針對上述困境，國內(nèi)的工業(yè)軟件企業(yè)也做了很多探索。新迪數(shù)字認為研發(fā)設計軟件與高鐵非常類似，同樣具有技術(shù)門檻高，攻關(guān)難度大；研發(fā)周期長，資金投入大；產(chǎn)品高度復雜，需反復迭代成熟；應用場景眾多，釆購高度市場化的特性。

中國中車作為高鐵模式的探索者和踐行者，用實力贏得市場，讓中國高鐵在短短十余年間的發(fā)展氣勢如虹，已經(jīng)證實了高鐵模式的現(xiàn)實可行性。新迪數(shù)字則結(jié)合實際，將高鐵模式應用到了三維CAD的發(fā)展中，通過引進國際一流產(chǎn)品和技術(shù)，消化吸收，持續(xù)創(chuàng)新，讓三維CAD的國產(chǎn)替代成為現(xiàn)實。

最后，葉修梓博士總結(jié)道：“新迪數(shù)字借鑒中國高鐵模式，已逐步掌握研發(fā)設計軟件的核心技術(shù)，并以自主創(chuàng)新推動國產(chǎn)三維CAD價值替代。面向未來，我們期待大型制造企業(yè)開放場景，聯(lián)合攻關(guān)，共同推進國產(chǎn)研發(fā)設計軟件的發(fā)展?！?